Чтобы угнать машину, нужно попасть внутрь. Для этого существует два способа: 
разбить стекло или открыть замок с помощью ключа, отмычки или другого 
приспособления. Можно повысить прочность стекла. Например, с помощью 
специальных «бронирующих» пленок толщиной 5—35 микрон с очень сложной 
структурой, в которых основные усилительные функции выполняет клеевой слой. 
Оклеенные в несколько слоев бронирующими пленками стекла выдерживают удар 
кирпичом и выстрел из пистолета. Увязнут в защитном слое и осколки ручной 
гранаты, разорвавшейся рядом с автомобилем. Такое стекло выдерживает давление 
около 70 т на 1 м2. К тому же пленки не горят. Кроме перечисленных качеств 
оклеенные пленками стекла обладают еще одним важным свойством: с них нельзя на 
расстоянии снять информацию ни оптическим, ни электромагнитным способами.

 С ключами дело обстоит сложнее. Можно поставить дополнительный замок, но, как 
показывает практика, это не слишком эффективная защита. Впрочем, если нет 
возможности воспрепятствовать вскрытию машины, нужно хотя бы узнать об этом — 
любая сигнализация срабатывает при открытии двери.

 Следующий шаг, который должен сделать угонщик, — это запуск двигателя. Здесь 
пролегает главный «рубеж обороны» большинства имеющихся на рынке 
противоугонных устройств. Причем для иммобилаизеров это главная задача, а для 
сигнализации — вспомогательная. Разумеется, все виды блокировки можно 
преодолеть. Но зная о том, что абсолютной защиты не бывает, постараемся создать 
злоумышленнику как можно больше трудностей. В этом отношении грамотно 
поставленный иммобилайзер предпочтительнее. Кроме того, для снятия блокировки 
необходимо открыть капот. Поэтому не помешает установить на нем дополнительный 
замок.